Yuhong Holding Group Co., LTD.
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| Lugar de origen: | China |
| Nombre de la marca: | YUHONG |
| Certificación: | ABS, GL, DNV, NK, PED, AD2000, GOST9941-81, CCS, ISO 9001-2015 |
| Número de modelo: | Las normas ASTM |
| Cantidad de orden mínima: | 500 kilos |
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| Precio: | NEGOTIABLE |
| Detalles de empaquetado: | Cuadro de madera de plywood/Cuadro de hierro/Bundle con tapa de plástico |
| Tiempo de entrega: | 10-90 días |
| Condiciones de pago: | En el caso de las empresas de servicios de telecomunicaciones: |
| Capacidad de la fuente: | De acuerdo con la petición del cliente |
| Diseño: | Personalizado | Material para el tubo: | Leguras de cobre |
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| Productos: | Placa tubular, carcasa y tubo, placa deflectora | Aplicación: | Industriales |
| Tamaño: | Estándar | Instalación: | Es fácil. |
| Alta luz: | Placas de protección de acero de aleación de cobre,Hoja de tubos para intercambiadores de calor ASTM,Placas de deflector de acero industrial |
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Baffle de acero de aleación de cobre ASTM y lámina de tubo para intercambiador de calor
El deflector de acero de aleación de cobre y la lámina de tubo son componentes comúnmente utilizados en intercambiadores de calor y calderas.
Los deflectores son placas o láminas que se colocan dentro del intercambiador de calor o caldera para dirigir el flujo de fluidos.Están diseñados para mejorar la transferencia de calor creando turbulencia y aumentando el contacto entre el fluido y la superficie de transferencia de calor.
Las aleaciones de cobre tienen una excelente conductividad térmica, lo que permite una transferencia de calor eficiente.También tienen buena resistencia a la corrosiónAdemás, las aleaciones de cobre tienen una alta resistencia y durabilidad, lo que garantiza la longevidad de los deflectores.
Por otro lado, las láminas de los tubos son grandes placas circulares que se utilizan para sostener y sellar los extremos de los tubos del intercambiador de calor.Por lo general, están hechos de acero de aleación de cobre para proporcionar la resistencia necesaria y la resistencia a la corrosión.
Los deflectores de acero de aleación de cobre y las placas de tubos se utilizan comúnmente en intercambiadores de calor debido a su excelente conductividad térmica, resistencia a la corrosión y propiedades mecánicas.Estos componentes desempeñan un papel crucial en la maximización de la eficiencia de transferencia de calor y la garantía de la fiabilidad a largo plazo del intercambiador de calor.
Los deflectores son placas o discos delgados instalados dentro del intercambiador de calor para dirigir el flujo del fluido y mejorar la transferencia de calor entre los fluidos calientes y fríos.que aumenta el área de contacto entre el fluido y la superficie de transferencia de calorSe prefieren los deflectores de acero de aleación de cobre porque ofrecen una alta conductividad térmica, lo que permite una transferencia de calor eficiente a través de la placa.
Las láminas de los tubos, por otro lado, son placas gruesas que sostienen los tubos del intercambiador de calor y proporcionan una barrera sellada entre el lado del tubo y los fluidos del lado de la cáscara.Por lo general, se perforan con agujeros para acomodar los tubos del intercambiador de calor, y los tubos se extienden o soldan a la lámina para crear una conexión segura y sin fugas.ya que pueden resistir los efectos corrosivos de varios fluidos, incluido el agua de mar, ácidos y álcalis.
El uso de deflectores y placas de tubos de acero de aleación de cobre en intercambiadores de calor ofrece varias ventajas: en primer lugar, su alta conductividad térmica garantiza una transferencia de calor eficiente,permitir una mayor eficiencia energética y una reducción de los costes de explotaciónEn segundo lugar, sus propiedades de resistencia a la corrosión aseguran la longevidad del intercambiador de calor, incluso cuando se expone a fluidos agresivos.su resistencia mecánica y durabilidad los hacen adecuados para aplicaciones de alta presión y alta temperatura.
Los deflectores de acero de aleación de cobre y las láminas de tubos son componentes esenciales en los intercambiadores de calor, proporcionando una transferencia de calor eficiente, resistencia a la corrosión y fiabilidad mecánica.
En unaintercambiador de hojas de tubo fijoEn el caso de los tubos, la lámina del tubo se soldará a la cáscara, lo que da como resultado una construcción sencilla y económica y los orificios del tubo pueden limpiarse mecánicamente o químicamente.las superficies exteriores de los tubos son inaccesibles excepto para la limpieza química.
Si existen grandes diferencias de temperatura entre los materiales de la cáscara y el tubo, puede ser necesario incorporar un fuelle de expansión en la cáscara, para eliminar las tensiones excesivas causadas por la expansión.Tales fuelles son a menudo una fuente de debilidad y falla en el funcionamientoEn circunstancias en las que las consecuencias de una falla son particularmente graves, normalmente se utilizan unidades de tubo submarino o de cabeza flotante.
Este es el más barato de todos los diseños de paquetes extraíbles, pero generalmente es ligeramente más caro que un diseño de lámina de tubo fijo a bajas presiones.
En un intercambiador de tubos U se puede utilizar cualquiera de los tipos de cabezal delantero y el cabezal trasero es normalmente de tipo M. Los tubos U permiten una expansión térmica ilimitada,el paquete de tubo se puede quitar para la limpieza y se pueden lograr pequeñas franjas de paquete a la cáscaraSin embargo, dado que la limpieza interna de los tubos por medios mecánicos es difícil, es normal utilizar este tipo sólo cuando los fluidos laterales del tubo están limpios.
En este tipo de intercambiador, la lámina del tubo en el extremo de la cabecera trasera no está soldada a la cáscara, sino que se le permite moverse o flotar.La lámina de tubo en el cabezal frontal (extremo de entrada de fluido lateral del tubo) es de un diámetro mayor que la cáscara y se sella de una manera similar a la utilizada en el diseño de lámina de tubo fijoLa lámina de tubo en el extremo posterior de la cabeza de la cáscara es de un diámetro ligeramente menor que la cáscara, lo que permite que el haz se tire a través de la cáscara.El uso de una cabeza flotante significa que se puede permitir la expansión térmica y el haz del tubo se puede quitar para la limpiezaHay varios tipos de cabezas traseras que se pueden utilizar, pero el S-Type Rear Head es el más popular. A floating head exchanger is suitable for the rigorous duties associated with high temperatures and pressures but is more expensive (typically of order of 25% for carbon steel construction) than the equivalent fixed tubesheet exchanger.
Considerando cada tipo de cabecera y shell a su vez:
Este tipo de cabezal es fácil de reparar y reemplazar, y permite acceder a los tubos para limpiarlos o repararlos sin tener que perturbar el trabajo de los tubos.Sin embargo, tiene dos sellos (uno entre la lámina del tubo y la cabecera y el otro entre la cabecera y la placa de extremo)Esto aumenta el riesgo de fugas y el coste de la cabecera en comparación con una cabecera frontal tipo B.
Este es el tipo de cabezal frontal más barato, y también es más adecuado que el cabezal frontal tipo A para tareas de alta presión porque el cabezal solo tiene un sello.Una desventaja es que para acceder a los tubos se requiere la perturbación del trabajo de la tubería con el fin de eliminar el cabezal.
Este tipo de cabezal es para aplicaciones de alta presión (> 100 bar).Permite el acceso al tubo sin perturbar el trabajo de la tubería, pero es difícil de reparar y reemplazar porque el haz de tubo es una parte integral de la cabecera.
Este es el tipo de cabeza frontal más caro, es para presiones muy altas (> 150 bar).Permite el acceso a los tubos sin perturbar el trabajo de la tubería, pero es difícil de reparar y reemplazar porque el paquete de tubos es una parte integral de la cabecera.
La ventaja de este tipo de cabecera es que se puede acceder a los tubos sin perturbar el trabajo de la tubería y es más barato que un cabecera frontal de tipo A. Sin embargo,son difíciles de mantener y reemplazar, ya que la cabecera y la lámina de tubo son una parte integral de la cáscara.
Estrictamente hablando, este no es un tipo designado por TEMA, pero es generalmente reconocido.Es más barato que otros tipos de cabeceras ya que reduce los costos de tuberíaSe utiliza principalmente con unidades de paso de tubo único, aunque con una partición adecuada se puede permitir cualquier número impar de pases.
Este es el tipo de caparazón más comúnmente utilizado, adecuado para la mayoría de los deberes y aplicaciones.
Esto se utiliza generalmente cuando se requiere un flujo de contracorriente puro en una unidad de paso lateral de dos tubos.Esto se logra teniendo dos pases laterales de las conchas, los dos pases están separados por un deflector longitudinal.El principal problema con este tipo de unidad es la fuga térmica e hidráulica a través de este deflector longitudinal a menos que se tomen precauciones especiales.
Esto se utiliza para reboilers de termocifón horizontales y aplicaciones donde la caída de presión del lado de la cáscara debe mantenerse pequeña.
Se utiliza para aplicaciones similares a la concha tipo G, pero tiende a usarse cuando se requieren unidades más grandes.
Esto tiende a usarse cuando se excede la caída de presión máxima permitida en una concha de tipo E, incluso cuando se usan deflectores segmentales dobles.El flujo dividido en el lado de la cáscara reduce las velocidades de flujo sobre los tubos y por lo tanto reduce la caída de presión y la probabilidad de vibración del tuboCuando hay dos boquillas de entrada y una boquilla de salida, a veces se le conoce como una concha de tipo I.
Esto se utiliza sólo para reboilers para proporcionar un gran espacio de desacoplamiento con el fin de minimizar el transporte de líquido del lado de la cáscara.En este caso, el proceso principal es enfriar el fluido del lado del tubo hirviendo un fluido en el lado de la cáscara.
Esta se utiliza si la caída máxima de presión del lado de la carcasa se excede por todas las demás combinaciones de tipo de carcasa y deflector.
Este tipo de cabezal se utiliza únicamente con láminas fijas de tubos, ya que la lámina de tubos está soldada al caparazón y no es posible acceder al exterior de los tubos.Las principales ventajas de este tipo de cabezal son que se puede acceder al interior de los tubos sin tener que quitar ninguna tubería y los espacios libres del paquete a la cáscara son pequeñosLa principal desventaja es que se requiere un fuelle o un rollo de expansión para permitir grandes expansiones térmicas y esto limita la temperatura y la presión de funcionamiento permitidas.
Este tipo de cabezal es similar al cabezal trasero del tipo L, pero es ligeramente más barato. Sin embargo, el cabezal tiene que ser removido para acceder al interior de los tubos.deben adoptarse medidas especiales para hacer frente a las grandes expansiones térmicas, lo que limita la temperatura y la presión de funcionamiento permitidas..
La ventaja de este tipo de cabezal es que se puede acceder a los tubos sin perturbar el trabajo de las tuberías.son difíciles de mantener y reemplazar, ya que la cabecera y la lámina de tubo son una parte integral de la cáscara.
Este es un cabecero flotante trasero.un diseño de cabeza flotante de bajo costo que permite el acceso al interior de los tubos para la limpieza y también permite retirar el paquete para la limpiezaLos principales problemas con este tipo de encabezado son:
los grandes espacios libres entre el paquete y la cáscara necesarios para tirar del paquete;
se limita a los líquidos no peligrosos de baja presión, ya que es posible que el líquido de la carcasa se escape a través de los anillos de embalaje;
sólo se permiten pequeñas expansiones térmicas.
En la práctica no es un diseño de bajo costo, porque la cáscara tiene que ser enrollada a pequeñas tolerancias para que el embalaje sea efectivo.
Es el más caro de los tipos de cabeza flotante, pero permite quitar el paquete y es posible una expansión térmica ilimitada.También tiene un caparazón más pequeño para agrupar espacios libres que los otros tipos de cabezas flotantesSin embargo, es difícil de desmontar para el tirón de paquetes y el diámetro de la cáscara y los espacios libres de paquete a cáscara son mayores que para los intercambiadores de tipo cabeza fija.
Es más barato y más fácil de quitar el paquete que con el S-Type Rear Header, pero todavía permite una expansión térmica ilimitada.tienen el mayor espacio libre entre el haz y la cáscara de todos los tipos de cabeza flotante y son más caros que los tipos de cabeza fija y de tubo en U..
Este es el más barato de todos los diseños de paquetes extraíbles, pero generalmente es ligeramente más caro que un diseño de lámina de tubo fija a bajas presiones.permite quitar el paquete para limpiar el exterior de los tubos, tiene el paquete más apretado a los espacios libres de la cáscara y es el diseño más simple. Una desventaja del diseño del tubo en U es que normalmente no puede tener contraflujo puro a menos que se use una cáscara tipo F. Además,Los diseños de tubos en U se limitan a un número par de pases de tubos.
Es el más barato de los diseños de cabeza flotante, permite una expansión térmica ilimitada y permite quitar el paquete del tubo para limpiar.Los principales problemas con este tipo de cabeza son::
los espacios libres entre el paquete y la carcasa necesarios para tirar del paquete; y
la limitación a los fluidos no peligrosos de baja presión (porque es posible que ambos fluidos se filtren a través de los anillos de embalaje).
También es posible que los fluidos del lado del caparazón y del tubo se mezclen si se produce una fuga.
algunas aplicaciones específicas de estos componentes:
1Los intercambiadores de calor
2. Calderas
3Industria petroquímica
4. Generación de energía
5- Refrigeración y aire acondicionado
Persona de Contacto: Aaron Guo
Teléfono: 008618658525939
Fax: 0086-574-88017980
